代理床上用品進(jìn)出口報關(guān)香港一日游

    近日，聚海供應(yīng)鏈（東莞）有限公司憑借專業(yè)的業(yè)務(wù)能力和扎實的現(xiàn)場作業(yè)實力，成功為佛山某貿(mào)易公司完成了床上羽絨用品出口報關(guān)及香港一日游業(yè)務(wù)，為客戶疫情期間特殊時期的業(yè)務(wù)經(jīng)營與發(fā)展，提供了強(qiáng)有力的支持。

    九月初，聚海供應(yīng)鏈出口報關(guān)部接到客戶委托，有15箱床上羽絨用品需要打包裝箱發(fā)往香港，然后需要再通過一般貿(mào)易報關(guān)進(jìn)口回大陸，需提供卸車、打包、裝箱、中港貨運(yùn)、出口報關(guān)等一系列服務(wù)。接到委托后，出口報關(guān)部迅速響應(yīng)，認(rèn)真設(shè)計打包裝箱方案，力爭以最高的效率完成該次打包裝箱業(yè)務(wù)。由于打包業(yè)務(wù)現(xiàn)場操作流程多，工作量大，需投入大量專業(yè)的人力、物力，爭分奪秒的趕時間、追進(jìn)度。裝箱對于托盤的完整與包裝的完好都有著較高的要求，由于貨物品目比較多，貨量又比較大，稍有操作不慎將會導(dǎo)致裝箱實際裝箱數(shù)據(jù)和報關(guān)數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，給后續(xù)的進(jìn)出口報關(guān)帶來嚴(yán)重的影響，在現(xiàn)場胡經(jīng)理的親自指揮協(xié)調(diào)下，操作人員嚴(yán)格遵客戶實際出貨清單整理包裝數(shù)據(jù)，保證了貨物裝箱數(shù)據(jù)及托盤等信息的完整。整個業(yè)務(wù)操作流程安全高效，提高了客戶的物流效率，為客戶在競爭中贏得了時效優(yōu)勢。此次床上羽絨用品打包裝箱進(jìn)出口報關(guān)業(yè)務(wù)是聚海供應(yīng)鏈針對散件出口床上用品客戶完成的倉庫集中收貨、分類包裝、打托、裝箱、中港運(yùn)輸、進(jìn)出口報關(guān)服務(wù)，為該類業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展開了好頭。

    聚海供應(yīng)鏈出口報關(guān)部緊跟客戶物流需求，充分發(fā)揮中港陸路貨運(yùn)物流的資源優(yōu)勢，不斷精益求精，加大營銷力度、提升服務(wù)實力，努力打造差異化競爭優(yōu)勢，滿足客戶個性化物流需求，為新業(yè)務(wù)的開拓和長遠(yuǎn)發(fā)展不懈奮斗。

    在保稅物流園區(qū)可開展“一日游”業(yè)務(wù)出現(xiàn)前，加工貿(mào)易企業(yè)一般將貨物出口至香港等境外地，再辦理進(jìn)口手續(xù)，較之物流園區(qū)“一日游”業(yè)務(wù)，境外一日游周期長，手續(xù)復(fù)雜，運(yùn)輸成本高。 企業(yè)進(jìn)料加工，深加工，結(jié)轉(zhuǎn)貨物如需內(nèi)銷不用先出口到香港再申報進(jìn)口，運(yùn)用保稅區(qū)“境內(nèi)關(guān)外”的特殊功能，即貨物出口到保稅區(qū)即視同離境，可辦理退稅。企業(yè)只需再從保稅區(qū)將貨物進(jìn)口即可完成進(jìn)出口程序，這樣一來可大大節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用和時間。保稅區(qū)的特殊功能和政策優(yōu)勢不但為企業(yè)節(jié)省了大量的運(yùn)費(fèi)成本，而且增強(qiáng)了企業(yè)產(chǎn)品的價格競爭力 

     下面是聚海供應(yīng)鏈小編整理出來的關(guān)于保稅區(qū)一日游和香港一日游的區(qū)別：進(jìn)出口報關(guān)|香港一日游報關(guān)|出口報關(guān)|進(jìn)口報關(guān)|出口香港報關(guān)|香港進(jìn)口報關(guān)找聚海供應(yīng)鏈。

    傳統(tǒng)香港一日游 貨物由上游廠家出口至香港，下游廠家再由香港報關(guān)進(jìn)口。 

　　產(chǎn)生的費(fèi)用：兩趟中港運(yùn)輸費(fèi)，深圳口岸報關(guān)費(fèi)，香港報關(guān)費(fèi)，進(jìn)口時產(chǎn)生的關(guān)稅增值稅。 

　　香港一日游

    1.運(yùn)輸成本; 運(yùn)輸成本高，中港運(yùn)輸往返。 

　　2.報關(guān)費(fèi)成本; 口岸報關(guān)費(fèi)，香港報關(guān)費(fèi),香港報關(guān)費(fèi)根據(jù)貨值計算，如遇高貨值貨物將增大成本。 

　　3.估價成本; 進(jìn)口如是一般貿(mào)易進(jìn)口估價時估價一旦過高將增加企業(yè)成本。 

　　4.時間成本； 

    傳統(tǒng)保稅區(qū)一日游: 

　　貨物由上游廠家出口至保稅區(qū)倉庫，下游廠家再由保稅區(qū)倉庫進(jìn)口至工廠。 

　　產(chǎn)生的費(fèi)用：兩趟內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)，保稅區(qū)報關(guān)費(fèi)，IC卡捆綁費(fèi)，入閘費(fèi)，停車費(fèi)，搬卸費(fèi)，存?zhèn)}費(fèi)等。 

　　通關(guān)時間根據(jù)口岸情況，如遇口岸繁忙將降低通關(guān)速度，增加企業(yè)的時間成本。 

    保稅區(qū)一日游： 

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    1.運(yùn)輸成本;運(yùn)輸成本較中港運(yùn)輸成本較低，兩趟內(nèi)陸運(yùn)輸往返。 

　　2.報關(guān)費(fèi)成本; 保稅區(qū)一進(jìn)一出報關(guān)費(fèi)，IC卡費(fèi)用，停車費(fèi)，入閘費(fèi)。 

　　3.倉租搬卸成本;如是噸車需要搬卸至倉庫，將產(chǎn)生搬卸費(fèi)，倉租費(fèi)用。如是柜車則需要更換車頭，增加成本費(fèi)用。 

　　4.估價成本;進(jìn)口如是一般貿(mào)易，進(jìn)口估價時估價一旦過高將增加企業(yè)成本。 

　　5.時間成本;保稅區(qū)由于其特性，如想進(jìn)出口在一天之內(nèi)完成，則車輛必須在上午十點前甚至更早到達(dá)保稅區(qū)海關(guān)，資料必須提前完成，才有可能在當(dāng)天完成進(jìn)出。一旦車輛到達(dá)園區(qū)的時間超過一定     時間或者海關(guān)出稅單過慢將造成無法一天完成增加成本。 

    加工區(qū)一日游 

　　1.運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本較中港運(yùn)輸成本較低，兩趟內(nèi)陸運(yùn)輸往返，交通便利，運(yùn)輸成本較低。 

    2.報關(guān)費(fèi)成本加工區(qū)一進(jìn)一出報關(guān)費(fèi)，無雜費(fèi)。 

　　3.倉租搬卸成本車輛無論噸車柜車都無需搬卸及更換車車輛，降低了運(yùn)輸及倉租搬卸成本，不需倉儲 

　　4.估價成本進(jìn)口如是一般貿(mào)易，進(jìn)口估價時加工區(qū)海關(guān)為了鼓勵新進(jìn)企業(yè)在估價方面給予一定支持。 

　　5.時間成本報關(guān)資料提前發(fā)送，一般貿(mào)易進(jìn)口時可先進(jìn)行海關(guān)估價，等稅單打出后再安排車輛進(jìn)出加工區(qū)，無時間限制，馬上可以完成進(jìn)出，節(jié)約時間成本以及如報關(guān)不能當(dāng)天完成所產(chǎn)生的其他附加成本。一天內(nèi)完成一日游